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線束主幹分支的優化設計注意事項

時間:2019-12-30 16:20:23來源:未知瀏覽次數:

  整車電氣功能較多,線束主幹部分包含了大量回路,線徑大,部分主幹區域受周圍零件布置影響,必須包裹波紋管、絕緣膠布或其他保護材料做防護,使得主幹區域裝配時彎折難度較大。線束主幹過於粗硬也容易使得線束走向難以受控,裝配過程費力且難以保證裝配質量。針對以上的問題,汽車線束廠介紹下線束主幹分支的優化設計注意事項。

  (1)線束主幹大小及硬度

  線束直徑過大需要彎折一定角度時要預留足夠空間,一般線束彎折半徑要大於線束直徑的兩倍,以免彎折空間過小對線束及插接件造成損壞。在線束三維布置過程中應充分考慮線束的不可控性,結合實車裝配經驗,評估布置可靠性。線束彎曲應盡量避開鋒利鈑金邊、周邊零件棱邊,防止線束損壞。

  (2)預留長度線束的控製

  預留的長度需要保證接插件的對接,同時避免異響和幹涉,需要通過以往車型數據分析,加上實車驗證,得出合理的長度要求。同時可通過增加線束外部防割包裹、周邊鋒利零件增加防割膠條等避免出現線束損壞,通過包裹海綿減小異響。

  (3)線束過孔

  線束需要過鈑金孔,鈑金孔直徑至少是接插件尺寸的1.3 倍。這是為了線束裝配的效率,還保證線束在過孔時零件完好性。此項要求同樣適用於線束通過封閉腔體時。某些線束布置需經過尾門內外板、側圍內外板間腔體等,在線束通過路徑方向上,腔體空間截麵直徑大於插接件的1.3 倍。

  除此之外,還要求線束通過的腔體內部光滑無阻擋,必須保證腔體內無螺栓、車身加強板邊緣等阻擋物。如此:一是保證線束與鋒利物體無幹涉;二是避免線束在通過密閉腔體難以控製走向的情況下不出現卡滯現象。

  (4)線束布置影響間隙段差

  在設計時可在線束固定的鈑金麵上向車外壓出線束線束裝配路徑,同時可選用一字卡卡扣,使線束更加貼合鈑金,增大線束與飾板的間隙。

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