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優化線束設計流程節省整車成本

時間:2020-01-05 20:50:25來源:未知瀏覽次數:

  成本就變得尤為重要。在產品開發階段產生的費用占總的開發費用的3%~5%, 產品概念階段產生的更改費用要比生產階段更改產生的費用要小得多。在車輛開發過程中怎樣控製成本成為開發過程中談論最多的主題。通常車輛降成本從兩個方向開展: 一方麵是管理降成本; 另一方麵是技術降成本。

  管理降成本:一般包括銷售、采購和生產等方麵降成本。銷售降成本, 對銷售結構進行優化, 削減宣傳費用等方法進行降成本; 采購降成本, 實行供應商平台化, 優化供應商數量, 與供應商合作共同降成本等方法進行降成本; 生產降成本, 通過對裝配工藝進行優化, 人員進行合理分配等方式進行降成本。

  技術降成本: 在保證產品品質的前提下,采用技術手段對產品進行合理的設計、優化和管理, 使設計方案、產品使用材料和生產工藝等方麵最優化, 降低產品生產成本和采購成本。

  根據項目是全新開發車型還是現有車型改型, 技術降成本又分為技術開發降成本和技術優化降成本。

  電線束作為整車電氣係統的神經, 隨著電氣功能的增加, 變得越來越複雜, 成本也變得越來越高。目前, 電線束成本占整車成本的比例已經接近5%, 作為整車最重要的零部件之一, 如何進行降成本開發就變得非常有意義。

  本文主要從技術開發降成本角度來分析。對開發人員而言, 技術開發降成本從項目開發之初貫穿到量產之前的各個階段, 所有圍繞技術開發降成本的行為統稱為技術開發降成本。通常在電線束開發過程中從以下兩個大方麵進行降成本: ①優化電線束設計的開發流程; ②設計過程中的管理控製。

  一、優化電線束設計的開發流程

  正確有效地開發流程有利於縮短開發周期、減少人員開支、節約開發成本, 使項目穩定有序地開展,因此對電線束開發流程的優化就顯得十分必要。優化後的開發流程框圖如圖1所示。

  二、整車電線束設計過程管理控製

  1、標杆車對標

  在現代汽車產業發展中, 標杆車研究已經成為一個項目是否可行的最重要的衡量標準。

  標杆車對標又稱拆卸分析法, 是將競爭對手的產品分解為零部件,已明確產品的功能和設計特點, 推斷產品的設計過程, 對產品成本進行深入的了解。在對標車成本結構確定下來後, 可以使用這一成本信息計量自身成本業績的標杆, 確定電線束的產品品質要求, 以此作為目標和尺度來進行係統的、有組織的學習與超越。

  具體執行拆卸分析方法的時候, 可以製定詳細的拆解信息模板並附有拆解視頻, 對線束所有信息包括連接器、外保護、配電盒、導線型號/ 尺寸、橡膠件、塑形支架、定位件、金屬支架、線束分段、線束走向、線束裝配方式、線束總質量、線束占據的空間、與線束接觸的鈑金結構、控製器布置等一係列信息進行分析記錄。對標杆車電線束信息分解越透徹, 越有利於在設計階段通過技術手段降成本, 越有利於學習對方的優點, 借鑒成熟的設計方法和經驗,規避潛在風險, 通過每個細節把成本理念植入到設計師頭腦中。設計師頭腦中隻有有了成本理念, 在設計的過程中才能發揮降成本的意識。對標杆車的拆解和分析是一個直接有效的降低電線束成本的方法和途徑。

  2、整車原理優化

  在整車電線束開發過程中, 電線束的原理直接決定了導線的類型、種類和尺寸, 熔斷絲的規格、種類和數量等, 這些物料直接決定著整套線束的價格走向。

 (1) 合理優化電源分配

  一個合理的電源分配可以大大提高車輛可靠性,保證各電子電氣部件的正常運轉, 並保證車輛的安全性。因此在設計過程中學習標杆車的電源分配特點,根據企業電源分配標準以及開發車型的自身特點, 對整車進行電源分配。在設計過程中要製定多套方案,選擇風險最小和產品價格最優的方案。

  (2)導線的選擇

  在整車電線束成本中, 導線的成本占了24%, 說明導線是降成本的重要項之一。通常在選擇導線的時候, 為了防止計算不準確或者機械破壞斷路, 往往選擇的線徑要高於實際的需求很多, 這樣就會造成整車線束的質量增加, 整車導線的成本上升, 整車空間受壓迫, 因此對整車導線線徑的優化是非常必要的。

  (3)優化熔斷絲和繼電器

  在設計過程中, 依據電源分配標準對用電設備使用的電源類型進行嚴格劃分, 以及對用電設備特性進行嚴格劃分。例如對用電設備使用頻率進行統計, 用電設備安全等級進行劃分, 用電設備類型進行劃分(電機類, 非電機類), 用電設備控製策略等信息進行全麵分析。對用電設備功能和結構了解得越透徹, 越有利於優化熔斷絲和繼電器的數量和種類。在選擇熔斷絲和繼電器的時候對其價格和性能進行篩選, 選擇與所開發車型性價比最貼合的產品, 不要單一的沿用。

  3、電線束3D布置

  電線束3D布置是有效降低整車電線束成本的另一個方向。電線束的布置是否合理會對整車線束成本增加產生很大的影響, 例如配電盒擺放位置的選擇、控製器的擺放位置、裝配空間的選擇等, 都會對裝配節拍、拆裝的便利性、整車線束的尺寸、電線束附件使用的數量和種類等產生影響。

  4、電線束零部件選擇

  在車型開發過程中, 零部件的選擇在降低成本和縮短開發周期過程中扮演著重要的角色。通常在選擇零部件的時候, 首先要考慮平台化。所謂的平台化是指在開發過程中用相似的底盤和車身結構, 承載不同車型的開發及生產製造, 生產出外形、功能不盡相同的產品。對於電線束的平台化簡單地講, 就是在設計的初期盡量以同一平台的成熟車型為參考, 如選用相同電器功能件、線束附件(包括紮帶、橡膠件、支架)、包紮方式等, 不僅可以減少整車線束的開發(對公司長遠發展也有利), 縮短了新項目零部件的采購周期、降低開模費用, 從而降低整車電線束成本,一旦保持這樣設計2~3個車型, 成本優勢會有不小的體現。

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